正在取代圓筒形水管式火箱。在某些情況下，傳統的徑向和平板支撐水腿型火箱現在正被自持圓柱鼓水管型火箱所取代。傳統類型的鍋爐現在承載的蒸汽壓力高達 325 磅，但對于更高的壓力，如特拉華州和哈德遜鐵路的 35o 至 500 磅壓力、多次膨脹以及巴爾的摩和俄亥俄州鐵路的 35o lb . 壓力、單膨脹機車，正在取代圓筒形水管式火箱。

　　1924年建成的1400號大功率機車“霍雷肖艾倫”(以運行西半球第一臺機車的工程師命名)，是蒸汽機車發展史上的劃時代事件。它的發動機和招標工作總載重量為273噸，由特拉華和哈德遜公司設計，在美國機車公司的斯克內克塔迪工廠建造。與通常的水腿火箱不同，它帶有不受歡迎的平板和撐桿以及這些板周圍的水循環緩慢，火箱由自支撐圓柱形結構構成，呈鼓狀和管狀布置水平和垂直，不需要停留，并直接暴露在燃燒的輻射熱下，將鍋爐水分解成細小的水流，使其快速循環，快速吸收熱量熱被動爐排片 等效蒸發水;按每小時指示馬力計，包括助劑，干煤耗量為2.15磅，蒸汽耗量為17.5磅;在拉桿拉力的基礎上，干煤耗為2.14磅。在此性能期間，鍋爐的效率為 80.6%，機器效率為9386%，招標時煤炭熱值熱效率為8.7熱被動爐排片 2%。已經發現，“Horatio Allen”和“John B. Jervis”機車的蒸汽壓力較高的一個重要優勢在于能夠在相同的車道間隙和重量限制內增加機車的容量。

　　更高蒸汽壓力機車的成功導致特拉華州和哈德遜鐵路公司建造了“James Archbald”(如圖圖 I 所示)和“LF Loree”(如圖所示)在圖 2 中的圖 II 中，每個承載 500 磅的鍋爐壓力;第一個提到配備組合汽缸，最后提到配備三重膨脹汽缸，使道路服務熱效率從 10-5% 到 12.5% 不等。

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